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    動力配電箱的接線方式

    一、一般的動力配電箱進線是采用五線制,即A、B、C三路相線(一般顏色為黃綠紅),一路零線(顏色淺藍),一路地線(顏色黃色帶綠條紋)。

    出線根據(jù)需要分為三種:

    1、220V負(fù)載一般是取一路相線、一路零線、一路地線。

    2、380V負(fù)載,(比如380V交流電機)三相全取、再加接地線。(負(fù)載有就地控制的話也需要零線。)

    3、有特殊兩相380V的交流焊機,任意出兩相相線。再加接地線。 接地線一般要求接上,但很多場合(比如工地)都不接的。

    鄭州繼飛機電設(shè)備有限公司專業(yè)承接:配電箱電控系統(tǒng)自動化成套控制柜 ,成套安裝調(diào)試,電氣控制箱安裝與配線,控制電路設(shè)計,伺服電機控制及PLC編程等




    在處理公地的地線時需要注意問題?

    (1)接地電阻——共用接地地樁的接地電阻應(yīng)滿足各種接地中接地電阻的要求。

    (2)為防止接地系統(tǒng)的相互干擾,確保對建筑物的絕緣,接地母線應(yīng)使用帶有絕緣外皮的屏蔽線,屏蔽套的一端應(yīng)進行接地。

    (3)直流地、交流地和安全地雖然后都接在地樁上,但并不意味著各種地之間可以隨意連接,也應(yīng)按照上述要求在其未接入同一地樁之前彼此應(yīng)保持嚴(yán)格的絕緣。

    (4)在直流地與機殼安全地分開接地的計算機設(shè)備中,因其直流地與機架嚴(yán)格絕緣,各自分別接系統(tǒng)地樁,但有些計算機的機殼與直流地在電器上是接在一起的,其交流設(shè)備的工作地與機殼是嚴(yán)格絕緣的。


     鄭州繼飛機電設(shè)備有限公司專業(yè)承接:配電箱電控系統(tǒng)自動化成套控制柜。  

    專業(yè)供應(yīng):正泰、施耐德等低壓電氣,價格從優(yōu)。 成套安裝調(diào)試  ,電氣控制箱安裝與配線,控制電路設(shè)計,伺服電機控制及PLC編程等。





    固態(tài)繼電器基本應(yīng)用和特性

    固態(tài)繼電器(solidstaterelay,簡稱SSR)是把光控晶閘管和發(fā)光二極管封裝在一起,兩者間保證電的隔離,只有光的聯(lián)系,和繼電器里的線圈與接點互相隔離一樣,通過發(fā)光管的亮和滅就能控制晶閘管電路的通斷,其功能與普通電磁繼電器一樣。固態(tài)繼電器除了在電路通斷過程中無機械運動、無接點、因而沒有磨損和火花之外,又把弱電控制信號和強電被控制電路隔離開來,把繼電器的功能和優(yōu)點都體現(xiàn)了出來,同時由克服了繼電器的缺點。固態(tài)繼電器的原理如圖1所示:圖1固態(tài)繼電器原理控制電路的直流電壓經(jīng)過限流電阻R1后,得到大約10-20mA的電流,使發(fā)光管D發(fā)亮,引起小功率光控晶閘管(在此是雙向晶閘管)TRIAC1導(dǎo)通,用它觸發(fā)主電路里的大功率雙向晶閘管TRIAC2,使之導(dǎo)通,于是負(fù)載L得電。

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